Istnieją modele, które wywołują niemałe poruszenie w branży motoryzacyjnej i pozostawiają na niej ogromne wrażenie nawet przez kolejne dekady. Jest wśród nich z pewnością Typ 600, który zjeżdżał z linii produkcyjnej w latach 1963–1991 i wywołał prawdziwą sensację podczas prezentacji na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 1963 roku. Limuzynę tę zaprojektowano jako ekskluzywny samochód reprezentacyjny, a jako nowy model najwyższej klasy został seryjnie wyposażony w unikalne, najnowocześniejsze rozwiązania techniczne. Po raz pierwszy do napędu wykorzystano silnik V8 z wtryskiem paliwa o pojemności skokowej 6,3 litra i maksymalnej mocy 250 KM. W połączeniu z wbudowaną automatyczną skrzynią biegów umożliwiło to uzyskanie osiągów samochodu sportowego przekraczających 205 km/h. Produkcja seryjna „Wielkiego Mercedesa”, jak nazywano Typ 600, rozpoczęła się we wrześniu 1964 roku i oprócz pięcio- i sześciomiejscowej limuzyny obejmowała także inne warianty. Nawet jako miniaturowy model w skali 1:18 limuzyna 600 Pullman W 100 do dziś przyprawia kolekcjonerów o szybsze bicie serca. W końcu ręcznie montowany, precyzyjny model składa się z ponad 378 pojedynczych części i 157 nadruków i dekoracji, a jego lakier jest utrzymany w oryginalnym kolorze. Ponadto użytkownik może oczekiwać wiernego odwzorowania wszystkich detali wnętrza, takich jak wysokiej jakości dekorowanie kabiny oraz flokowane wnętrze i podłoga bagażnika. Drzwi, pokrywę silnika i pokrywę bagażnika modelu można otwierać. W bagażniku znajduje się również sześć walizek o różnych rozmiarach. Otwierać można również schowek na koło zapasowe w bagażniku. Oś skrętna i zawieszenie osi uzupełniają wyposażenie seryjne modelu, który jest dostarczany w opakowaniu Mercedes-Benz Classic. Do zestawu dołączono rękawiczkę, dzięki której można wyjąć precyzyjny model z opakowania bez pozostawiania odcisków palców na szybach lub malowanym nadwoziu.